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鑄造高溫合金//相當(dāng)于啥牌號(hào)

鑄造高溫合金//相當(dāng)于啥牌號(hào)

簡(jiǎn)要描述:鑄造高溫合金//相當(dāng)于啥牌號(hào)K417G
牌號(hào)①: K417G
C(%): 0.13~0.22
Cr(%): 8.50~9.50
Mo(%): 2.50~3.50
Ni(%): 余量
Co(%): 9.00~11.0
W(%): —
AI(%): 4.80~5.70
Nb(%): —
Ti(%): 4.10~4.70
Fe(%): ≤1.0
Si(%)≤: 0.50
Mn(%)≤: 0.50
P(%

產(chǎn)品型號(hào): k417

更新時(shí)間:2021-08-23

訪問數(shù)量:671

廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家

詳情介紹

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K417G
牌號(hào)①: K417G
C(
): 0.130.22
Cr(
): 8.509.50
Mo(
): 2.503.50
Ni(
): 余量
Co(
): 9.0011.0
W(
): —
AI(
): 4.805.70
Nb(
): —
Ti(
): 4.104.70
Fe(
): ≤1.0
Si(
)≤: 0.50
Mn(
)≤: 0.50
P(
)≤: 0.015
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)≤: 0.010
(
): B 0.0120.022,V0.600.90,Zr 0.050.09



鑄造高溫合金//相當(dāng)于啥牌號(hào)鑄造K417高溫合金葉輪:發(fā)動(dòng)機(jī)中,高溫合金葉輪位于燃燒室和導(dǎo)向器之后,葉片必須工作于高溫腐蝕性燃?xì)猸h(huán)境中,K417承受高溫腐蝕性氣體的直接沖擊和因此帶來的的熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力,容易發(fā)生蠕變斷裂。此外,葉輪工作時(shí),轉(zhuǎn)數(shù),導(dǎo)致部位遭受巨大的機(jī)械應(yīng)力,K417容易開裂。早期,葉輪的制造方法是將鍛造盤和鑄造葉片通過機(jī)械加工然后裝配在一起。這種制造方法周期長(zhǎng),成本高,裝配精度不易保證。為了降低葉輪的制造成本,20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)了將葉片和連在一起整體鑄造的技術(shù),K418當(dāng)時(shí)主要用作地面渦輪增壓器葉輪。隨著鑄造工藝水平的提高,整鑄技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前1500kW以下的小型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用軸向和徑向整體鑄造葉輪。這不僅降低了葉輪的制造成本,而且避免了榫頭裝配的應(yīng)力。隨著鑄造技術(shù)和高溫合金材料的飛速發(fā)展,人們已經(jīng)可以獲得所期望的特定顯微組織的整鑄葉輪.
隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不斷日益完善和提高,K417正朝著高推重比、高推力和低油耗、使用壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展。與十年前相比,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率提高了25%,推重比達(dá)到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,渦輪進(jìn)口溫度超過了2000。K211做為航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部分的渦輪(工作葉片與渦),它的工作條件是相當(dāng)惡劣,各種發(fā)動(dòng)機(jī)用整體鑄造葉輪,其渦輪工作葉片同時(shí)承受高溫、燃?xì)飧g、K214離心力、彎曲應(yīng)力、熱應(yīng)力、振動(dòng)和熱疲勞的作用,因此要求葉片除了應(yīng)具有良好的性、耐腐蝕能力和足夠高的強(qiáng)度外,還應(yīng)具有良好的機(jī)械疲勞、熱疲勞性能以及足夠的塑性和沖擊韌性。而渦部分雖然工作溫度比工作葉片低,但其應(yīng)力條件異常復(fù)雜,輪轂和輻板等各部位所受應(yīng)力、溫度、介質(zhì)作用程度不同,因此對(duì)渦的基本性能要求為:高的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和塑性,足夠的持久、蠕變強(qiáng)度和低循環(huán)疲勞強(qiáng)度,良好的耐蝕性能和組織穩(wěn)定性?;趯?duì)渦輪的工作葉片和渦的不同性能要求,大中型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪制造方法是將渦和工作葉片分別單X制造,然后機(jī)械加工裝配在一起形成渦輪。這種制造方法可以有針對(duì)性的將工作葉片和渦選用不同的合金材料。一般采用GH高溫合金系列和K高溫合金系列精鑄而成。





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